Auton polttoainemittari näyttää väärin tai polttoainevalo syttyy liian aikaisin – mistä vika voi johtua?
Kun polttoainemittari näyttää väärin, vika on yleensä tankin tasoanturissa, johdoissa ja liittimissä tai mittaristossa. Diagnostiikalla selvitämme, missä kohdassa lukema vääristyy.
Voit jättää meille soittopyynnön
Jätä nimesi ja numerosi, niin soitamme takaisin saman päivän aikana.
Kun polttoainemittari näyttää väärin tai polttoainevalo syttyy, vaikka tankissa on vielä reilusti polttoainetta, vika on useimmiten tankin tasoanturissa, sen johdotuksessa tai mittaristossa. Polttoaine itse on harvoin syynä. Kyröskoskella selvitämme diagnostiikalla, missä kohdassa mittausketjua lukema vääristyy, ja kohdistamme korjauksen oikeaan osaan. Luotettava mittari helpottaa arkea. Jos lukemaan ei voi luottaa, tankkaat turhan usein tai polttoaine loppuu pahimmillaan kesken matkan.
Mistä polttoainemittari saa lukemansa?
Useimmissa autoissa tankin sisällä on tasoanturi, jossa on uimuri. Uimuri nousee ja laskee pinnan mukana, ja sen varsi liikkuu vastusradalla, jonka resistanssi muuttuu polttoaineen määrän mukaan. Anturi on usein samassa moduulissa polttoainepumpun kanssa. Mittaristo tai ohjainlaite tulkitsee sähköisen viestin ja näyttää sen viisarina tai palkkeina. Uudemmissa autoissa ohjainlaitteet välittävät tiedon toisilleen väylää pitkin, ja samaa tietoa käyttää myös toimintamatka-arvio.
Virhe voi siis syntyä anturissa, johdoissa ja liittimissä tai mittaristossa. Kulunut vastusrata saa lukeman hyppimään, ja jumiutunut uimuri pysäyttää viisarin yhteen kohtaan. Hapettunut liitin tai heikko maadoitus lisää vastusta, jolloin mittari voi näyttää vähemmän kuin tankissa on ja varoitusvalo syttyy liian aikaisin. Joissakin automalleissa tankissa on kaksi kammiota ja kaksi anturia, ja niistä toinen voi vääristää kokonaislukemaa.
Kun polttoainemittari näyttää väärin, vika on useimmiten tasoanturissa, johdoissa tai mittaristossa, harvoin itse polttoaineessa.
Lukema heittelee tankkauksesta toiseen?
Tuo auto diagnostiikkaan, niin mittaamme anturin, johdot ja mittariston ja kerromme, mikä osa vaatii korjausta.
Näin selvitämme polttoainemittarin vian diagnostiikalla
Aloitamme lukemalla ohjainlaitteiden vikakoodit ja reaaliaikaiset arvot. Diagnoosilaitteella näemme, minkä arvon mittaristo saa anturilta, ja vertaamme sitä tankin todelliseen täyttöasteeseen. Monissa autoissa voimme myös testata mittariston ohjaamalla viisareita laitteella. Vikakoodi kertoo usein vain, että signaali on sallittujen rajojen ulkopuolella, mutta ei syytä. Siksi pelkkä vikakoodien luku ei aina riitä.
Seuraavaksi mittaamme anturin resistanssin ja johdotuksen jännitteet sekä tarkistamme maadoitukset ja liittimet. Jos anturi toimii mittauksissa oikein mutta lukema on silti väärä, vika on todennäköisemmin mittaristossa tai sen ohjelmistossa. Tällä järjestyksellä emme vaihda polttoainepumppumoduulia turhaan. Työn jälkeen saat sähköpostiisi raportin tehdyistä toimenpiteistä, joten tiedät tarkalleen, mitä autollesi tehtiin.
Kun polttoainemittari näyttää väärin, nämä havainnot auttavat
Ajoittaista vikaa on vaikeampi paikantaa kuin pysyvää, joten omat havaintosi nopeuttavat työtä. Kirjaa ylös, paljonko tankkasit ja mitä mittari näytti ennen tankkausta ja sen jälkeen. Kerro myös, liittyykö virhe mäkiin, kaarteisiin, pakkaseen tai tiettyyn täyttöasteeseen. Jos varoitusvalo syttyy, vaikka tankkiin mahtuu vain osa sen tilavuudesta, vika voi olla anturissa tai sen johdotuksessa. Lisää vinkkejä saat ohjeestamme ajoittaisen sähkövian kuvaamisesta.
Kunnes vika on korjattu, seuraa kulutusta osamatkamittarilla ja tankkaa hyvissä ajoin. Älä aja tankkia tarkoituksella tyhjäksi mittarin testaamiseksi, sillä polttoaineen loppuminen voi rasittaa pumppua, ja dieselautossa järjestelmä voi vaatia ilmaamisen. Huollamme kaikkien merkkien henkilö- ja pakettiautoja. Korjauksen ajaksi saat ennakkovarauksella sijaisauton, jonka saat käyttöösi tankattuna.
Usein kysyttyä
Miksi polttoainevalo syttyy, vaikka tankissa on vielä polttoainetta?
Tavallisin syy on tankin tasoanturi, jonka vastusrata on kulunut tai uimuri jumittaa. Myös hapettunut liitin tai heikko maadoitus voi lisätä vastusta piirissä, jolloin mittaristo tulkitsee polttoainetta olevan vähemmän kuin sitä todellisuudessa on. Osassa autoja syy voi olla mittariston ohjelmistossa. Selvitämme mittauksilla, mistä virhe on peräisin.
Voiko autolla ajaa, jos polttoainemittari näyttää väärin?
Yleensä voi, kunhan seuraat kulutusta itse. Nollaa osamatkamittari tankatessasi ja tankkaa hyvissä ajoin, ettei polttoaine pääse loppumaan. Älä aja tankkia tarkoituksella tyhjäksi, koska se voi rasittaa polttoainepumppua ja dieselautossa järjestelmä voi vaatia ilmaamisen. Tuo auto tarkastukseen, kun se sinulle sopii.
Pitääkö polttoainepumppu vaihtaa, jos mittari näyttää väärin?
Ei välttämättä. Tasoanturi on usein samassa moduulissa pumpun kanssa, mutta vika voi yhtä hyvin olla johdoissa, liittimissä, maadoituksessa tai mittaristossa. Mittaamme ensin anturin resistanssin ja johdotuksen jännitteet sekä luemme ohjainlaitteiden arvot. Näin vaihdamme vain sen osan, joka on oikeasti vioittunut.
Kuinka kauan polttoainemittarin vian selvittäminen kestää?
Kesto riippuu siitä, onko vika pysyvä vai ajoittainen ja kuinka helposti anturiin ja johdotukseen pääsee käsiksi kyseisessä automallissa. Arvioimme työn keston, kun olemme tehneet ensimmäiset mittaukset. Jos tarvitset autoa korjauksen aikana, varaa sijaisauto etukäteen ajanvarauksen yhteydessä.
Mitä kannattaa kertoa korjaamolle mittarin viasta?
Kerro, milloin vika alkoi ja paljonko tankkasit suhteessa siihen, mitä mittari näytti. Mainitse myös, ilmeneekö virhe mäissä, kaarteissa, pakkasella tai tietyllä täyttöasteella ja syttyykö varoitusvalo aina samassa kohdassa. Tällaiset havainnot auttavat meitä rajaamaan vian nopeammin, varsinkin jos se ilmenee vain ajoittain.
Luotettava polttoainemittari takaisin käyttöön
Paikannamme vian Kyröskoskella kaikkien merkkien henkilö- ja pakettiautoista. Soita ajanvaraukseen 044 244 7921 arkisin klo 8–16.
