Apulaitehihna vinkuu tai luistaa: mistä ääni johtuu ja milloin hihna pitää vaihtaa? (Ikaalinen)

Apulaitehihna vinkuu tavallisesti käynnistyksen yhteydessä, kostealla säällä tai silloin, kun moottorin kierrosluku muuttuu. Ääni voi johtua kuluneesta hihnasta, heikosta kiristimestä, väärästä linjauksesta tai takertelevasta hihnapyörästä. Vikaa ei kannata arvioida pelkän äänen perusteella, sillä samanlainen vinkuna voi syntyä useasta apulaitejärjestelmän osasta.

Apulaitehihna välittää moottorin voimaa esimerkiksi laturille ja ilmastointikompressorille. Joissakin moottoreissa se käyttää myös vesipumppua tai hydraulisen ohjaustehostimen pumppua. Jos hihna luistaa tai katkeaa, vaikutukset riippuvat auton rakenteesta. Seurauksena voi olla latauksen loppuminen, moottorin ylikuumeneminen tai ohjauksen raskastuminen.

Miksi apulaitehihna vinkuu tai luistaa?

Hihna tarvitsee riittävän kitkan hihnapyöriä vasten. Kumi kovettuu ikääntyessään, ja hihnan urat kuluvat vähitellen. Kiillottunut pinta ei enää tartu hihnapyörään kunnolla. Tällöin hihna voi luistaa kuormituksen kasvaessa, esimerkiksi ilmastoinnin kytkeytyessä tai laturin ladatessa tyhjentynyttä akkua.

Moottoriöljy, jäähdytysneste ja muut kemikaalit heikentävät hihnan materiaalia. Vuotanut neste voi myös tehdä hihnapyörän pinnasta liukkaan. Pelkkä uuden hihnan asentaminen ei silloin ratkaise vikaa, vaan korjaajan pitää paikantaa ja korjata vuoto. Hihnasuihkeella peitetty ääni voi palata nopeasti ja vaikeuttaa vian selvittämistä.

Kylmän tai kostean aamun lyhyt äännähdys voi kertoa alkavasta kulumisesta. Pitkittyvä, toistuva tai kierrosluvun mukana muuttuva vinkuna vaatii tarkastuksen. Kuljettajan kannattaa seurata myös latauksen merkkivaloa, lämpömittaria ja ilmastoinnin toimintaa.

Kiristimen ja hihnapyörien viat

Automaattikiristin pitää hihnan kireällä moottorin eri käyntinopeuksilla. Kiristimen jousi voi väsyä, nivel kulua tai vaimennus pettää. Tällöin kiristin värähtelee näkyvästi ja hihna alkaa läpsyä. Uusi hihna ei korjaa kulunutta kiristintä, joten asentaja tarkastaa tavallisesti molemmat samalla kertaa.

Ohjain- ja kiristinrullien laakerit voivat kuivua, väljistyä tai leikata kiinni. Laakerivika tuottaa usein ujellusta, rahinaa tai metallista sirinää. Myös laturin vapaakytkin voi jumittua. Se kasvattaa hihnan värähtelyä etenkin moottoria sammutettaessa ja vaihtelevilla kierroksilla.

Korjaaja voi irrottaa hihnan ja kokeilla hihnapyörien pyörimistä käsin. Välys, takertelu ja karhea pyörintä paljastavat usein viallisen laakerin. Tarvittaessa JMK-Autohuolto Oy täydentää mekaanista tarkastusta auton diagnostiikalla, latausmittauksella ja ilmastointikompressorin toiminnan tutkimisella.

Uusi hihna kestää vain, jos kiristin, laakerit ja hihnapyörien linjaus ovat kunnossa.

Vaikutukset laturiin, vesipumppuun ja ilmastointiin

Laturi tarvitsee apulaitehihnalta tasaisen pyöritysvoiman. Luistava hihna voi alentaa latausjännitettä, jolloin akun merkkivalo syttyy ja auton sähköjärjestelmät alkavat toimia häiriöisesti. Pitkä ajo vajaalla latauksella tyhjentää akun. Latausongelmien muita syitä käsitellään tarkemmin autosähkövikojen oppaassa.

Joissakin moottoreissa apulaitehihna käyttää vesipumppua. Hihnan katkeaminen pysäyttää silloin jäähdytysnesteen kierron, ja moottorin lämpötila voi nousta nopeasti. Jos lämpömittari nousee tai jäähdytysnesteen varoitusvalo syttyy hihnaäänen jälkeen, kuljettajan tulee pysäyttää auto turvalliseen paikkaan ja sammuttaa moottori.

Ilmastointikompressorin laakeri tai hihnapyörä voi myös aiheuttaa ääntä. Jos vinkuna alkaa ilmastoinnin kytkeytyessä, syynä voi olla kompressorin tavallista suurempi vastus. Ilmastoinnin käyttäminen kannattaa lopettaa tutkimukseen asti, jos järjestelmä kirskuu tai hihna savuaa.

Apulaitehihna vinkuu: milloin vaihto on ajankohtainen?

Hihnalle ei ole yhtä kaikkiin autoihin sopivaa vaihtoväliä. Autonvalmistaja määrittää tarkastus- tai vaihtovälin huolto-ohjelmassa, ja käyttöolosuhteet vaikuttavat kulumiseen. Ikääntynyt hihna voi näyttää ulospäin ehjältä, vaikka sen urat olisivat kuluneet ja kumiseos kovettunut.

Vaihto on aiheellinen, jos hihnassa näkyy halkeamia, rispaantumista, irronneita paloja tai öljyn aiheuttamaa turpoamista. Myös hihnan reunaan syntynyt epätasainen kuluma kertoo linjausvirheestä. Korjaajan pitää poistaa kulumisen syy ennen uuden osan asentamista. Hihnavalmistaja Gates julkaisee teknistä tietoa hihnojen ja kiristimien vioista omassa autotekniikan tietokeskuksessaan.

Hihnan katkeamista ei kannata odottaa. Ennakoiva vaihto on perusteltu myös silloin, kun huoltohistoriasta ei löydy tietoa hihnan iästä tai autolla ajetaan paljon työajoa. Samalla voidaan uusia kiristin ja ohjainrullat, jos niissä on kulumaa tai valmistaja suosittelee osien vaihtamista kokonaisuutena.

Apulaitehihnan tarkastus Ikaalisten seudun autoilijalle

Kuljettaja voi tarkastaa sammutetusta ja jäähtyneestä moottorista hihnan näkyvän pinnan. Käsiä tai työkaluja ei saa viedä liikkuvien osien lähelle moottorin käydessä. Hihnan rakenne jää monessa automallissa osittain suojien alle, joten kattava arvio edellyttää auton nostamista tai osien irrottamista.

JMK-Autohuolto Oy tarkastaa Kyröskoskella apulaitehihnan kunnon, kiristimen liikkeen, rullien laakerit ja hihnapyörien linjauksen. Ikaalisista korjaamolle tulevan autoilijan kannattaa kertoa, kuuluuko ääni kylmänä, lämpimänä, sateella vai ilmastoinnin käynnistyessä. Myös tieto latausvalosta, lämpötilan noususta tai ohjauksen muuttumisesta auttaa rajaamaan vikaa.

Korjaamokäynti on syytä järjestää pian, jos apulaitehihna vinkuu pitkään, ääni voimistuu tai hihna värähtelee näkyvästi. Auto kannattaa kuljettaa korjaamolle ajamatta, jos hihna on purkautunut, latausvalo palaa tai moottori kuumenee. Näin viallinen apulaitejärjestelmä ei aiheuta laturin, jäähdytysjärjestelmän tai moottorin lisävaurioita.